MONTANDO MOTOR DETROIT DIÉSEL SERIE 060 / MOUNTING DETROIT DIESEL 060 SERIES ENGINE
Saludos amigos de @hivemotors es un gusto estar de nuevo compartiendo algo con esta comunidad, en esta ocasión les traigo el montaje de un motor Detroit Diésel serie 060, en un chuto o camión FREIGHTLINER.
Les diré que es un motor muy grande y pesado, utilizamos una señorita de 3 toneladas para poder elevarlo, para poder meterlo dentro del camión debimos empujar el mismo hacia la señorita y cometí un error de novato que me lo hicieron ver y me explicaron el porqué, yo me coloque detrás del chuto y empujaba con todas mis fuerzas y era poco fructífero y me agotaba.
Me explicaron que es más fácil darles vueltas a las ruedas, así se hace menos fuerza y es más práctico, también me dijeron que si empujaba las ruedas con una palanca era más fácil todavía, bueno me quedo fue reírme de mi torpeza y continuar con el procedimiento, mientras analizaba la lección recibida recordé algo que aprendí en mis tiempos del liceo, cuando Arquímedes de Siracusa quien vivió en el siglo III a. C dijo: “Dadme un punto de apoyo y moveré al mundo” con esto el enuncio la ley de la palanca.
Fuimos poco a poco colocando el motor en su lugar, participamos 4 personas tres empujaban y uno dirigía sosteniendo la cadena de la señorita, mientras tanto pregunte al mecánico que tal era ese motor, me dijo que en toda la historia de los motores de carga que se han inventado este Detroit Diésel serie 060 es considerado el segundo mejor de todos los tiempos, ese dato me sorprendió mucho.
El dueño del camión quien escuchaba nuestra conversación intervino y nos dijo que el trabajó en una sucursal de esos camiones FREIGHTLINER, son de fabricación norteamericana desde el año 1942 y nos dijo que quien ideo estos camiones necesitaba que fueran más ligeros y económicos que todos los que había en el mercado en aquel entonces, como no encontró quien les fabricara los camiones con sus especificaciones, decidió fabricarlos el mismo.
Su idea fue muy innovadora ya que utilizo aluminio en vez del acero tradicional con que se fabricaban los camiones, por lo tanto, resultaron ser más económicos de fabricar y más rápidos en su desempeño debido a lo ligero, nos contó que ese fabricante solo construía camiones para sus empresas, pero un día decidió expandir la producción y vendió su primer camión fuera de sus empresas y le colocaron el serial que decía que ese era el número 1 que salía fuera de su producción personal.
Según ese camión recorrió 6.500.000 kilómetros y hoy en día es exhibido en un museo en Estados Unidos, toda esta información me pareció muy interesante de compartir, fue muy didáctica mientras trabajábamos.
Lo más difícil de montar el motor fue calzar el plato y collarín con el eje de la caja, subíamos y bajábamos la señorita, debimos apoyarnos con un gato tipo caimán para alinear todo y fuera más fácil y seguro.
Luego comenzaron a conectar todas las partes, radiador, cables, turbo, filtros de aire, etc. Pero nada de esto realizo yo, soy un ayudante de pasar herramientas, lavar las tuercas y piezas, ir a comprar repuestos, podría decirse que estoy comenzando a penas a gatear en la mecánica.
Bueno amigos espero les guste mi publicación, gracias por leer y espero sus comentarios para mejorar el contenido de mis próximos post.
Greetings friends of @hivemotors is a pleasure to be again sharing something with this community, this time I bring you the assembly of a Detroit Diesel engine series 060, in a chuto or truck FREIGHTLINER.
I will tell you that it is a very big and heavy engine, we used a 3 ton lady to lift it, to be able to put it inside the truck we had to push it towards the lady and I made a rookie mistake and they made me see it and they explained me why, I placed myself behind the chute and I pushed with all my strength and it was not very fruitful and it exhausted me.
They explained to me that it is easier to turn the wheels, this way less force is made and it is more practical, they also told me that if I pushed the wheels with a lever it was even easier, well I just laughed at my clumsiness and continued with the procedure, while I was analyzing the lesson I remembered something I learned in my high school days, when and I will move the world" with this he enunciated the law of the lever.
We were gradually putting the engine in place, we participated 4 people three pushed and one directed holding the chain of the lady, meanwhile I asked the mechanic how was that engine, he told me that in the entire history of freight engines that have been invented this Detroit Diesel 060 series is considered the second best of all time, that fact surprised me a lot.
The owner of the truck who was listening to our conversation intervened and told us that he worked in a branch of those FREIGHTLINER trucks, they are of American manufacture since 1942 and he told us that whoever came up with these trucks needed them to be lighter and more economical than all those on the market at that time, as he could not find anyone to manufacture the trucks to his specifications, he decided to manufacture them himself.
His idea was very innovative since he used aluminum instead of the traditional steel used to manufacture the trucks, therefore, they turned out to be cheaper to manufacture and faster in their performance due to their lightness. He told us that this manufacturer only built trucks for his companies, but one day he decided to expand production and sold his first truck outside his companies and they put the serial number that said that this was the number 1 that came out of his personal production.
According to this truck traveled 6,500,000 kilometers and today is exhibited in a museum in the United States, all this information was very interesting to share, it was very didactic while we worked.
The most difficult part of assembling the engine was to fit the plate and collar with the axle of the box, we raised and lowered the lady, we had to use an alligator jack to align everything to make it easier and safer.
Then they began to connect all parts, radiator, cables, turbo, air filters, etc.. But none of this I do, I am a helper to pass tools, wash the nuts and parts, go to buy spare parts, I could say that I am just starting to crawl in the mechanics.
Well friends I hope you like my post, thanks for reading and I hope your comments to improve the content of my next post.
Todas las imágenes fueron tomadas por mi, con un dispositivo G50 Android 10 no es de mi propiedad es de donde trabajo y esta asignado a mi.
Utilice el traductor gratuito DeepL.
All images were taken by me, with a G50 Android 10 device is not my property is where I work and is assigned to me.
Use the free translator DeepL.
Saludos @leanpoqui que buena experiencia para aprender, ser ayudante déjame mucho conocimiento si somos observadores, por ejemplo lo de la palanca. Gracias por compartir.
Así es @danielcarrerag observando y escuchando también, todas las experiencias de los mecánicos y choferes se va uno nutriendo, gracias por la visita.
Hola amigo, muy interesante tu experiencia, y me gustó la historia que contaste. Ese trabajo que haces se ve agotador pero cuando se hace lo que nos gusta eso no es un problema, eso sí, es vital cumplir con todas las medidas de seguridad, porque en ese tipo de trabajo un descuido puede ser muy lamentable, aprende de los más experimentados y toma lo mejor de ellos, saludos.
Así es amigo @darknapol debemos estar atentos, pues todo es muy pesado y nuestros dedos, manos y pies están en constante amenaza, en estos tiempos es muy lamentable que la seguridad se ha descuidado un poco, ya que en ningún taller de los que conozco dan botas de seguridad, ni lentes, ni guantes, generalmente debe comprarlos el trabajador y con los sueldos tan bajos que pagan no alcanza, incluso el agua, el papel higiénico y el jabon debe comprarlo uno.
No es fácil la situación, por acá también se vive ese tipo de cosas, lo cierto es que con cada día que pasa hay que trabajar con menos condiciones y menos medios de seguridad, al menos acá es así, entonces uno tiene que hacer magia para hacer las cosas y sin protección jugandosela al canelo jjj. Saludos
No entiendo esa expresión de jugandosela al canelo? que quiere decir? yo estoy en Venezuela y tu?
😂😂 Es una expresión que usamos en algunas zonas de Cuba, principalmente en las provincias orientales, y se origina de las peleas de gallos muy usadas por el campesinado cubano, es tradición de esa zona, y se usa cuando nos arriesgamos a hacer algo, aunque según las supersticiones de las peleas se dice que el gallo pardo rojizo (canelo) es invencible jjj, sin embargo en la práctica no siempre se cumple, he podido ver algunas peleas ya que mi abuelo es gallero como se le dice aquí. También existen otras frases sacadas de este mundo de las peleas, ejemplo:
"Verle el ojo al gallo."
Se usa por ejemplo cuando dos personas conversan y una le pregunta: Cómo cres que saldremos de esta situación? Cómo tú le ves el ojo al gallo?
Es para preguntar sobre una situación en particular.
"Gallo fino"
Ejemplo: "Oye te cuidas como gallo fino" o
" Yo soy un gallo fino"
Los gallos finos llevan un cuidado especial y los buenos gallos, no abandonan la valla.
"Gallo tapao"
Ejemplo: "Ten cuidado porque lo que trae es un gallo tapao"
Se usa para referirse a una situación falsa.
"Un quíquiri "
Ejemplo: "Compadre lo que nos queda para terminar el trabajo es un quíquiri"
Se refiere a que falta poco para concluir algo, designa poca importancia o facilidad para resolver un problema.
"Está unta'o "
" En las peleas este término se usa para referirse al gallo que tine las espuelas envenenadas para acabar rápido con su contrincante, en la vida se usa para referirse a una persona con mucha suerte, o que tine algún respaldo en determinadas situaciones.
Otras frases son:
"Amachorrase"
"Matar el gallo"
"Mojar las patas"
"Mona"
"Gallo corredor"
Estas son algunas de las fraseologías que se emplean principalmente en las zonas donde se sigue está tradición de las peleas de gallos, imagino que en tu zona también se usen algunas que significan lo mismo pero quizás con otros términos. Saludos y disculpa por extenderme tanto en el mensaje jj.
No te preocupes agradecido con la información, aquí también hacen peleas de gallo pero nunca me han gustado, ni ir a los toros, ni a las coleaderas, para mi es una tortura a los animales. Gracias y saludos.