Hola amigos, buenas vibras para todos.
Hello friends, good vibes to all.
Fuente!
Hay un dicho que reza: "no estaba muerto, estaba de parranda"; pues algo así es lo que pareciera que estaba pasando con la escudería italiana que desde el gran premio de Mónaco no metían a sus dos pilotos en el podio. El circuito de la Américas tiende a ser una pista extremadamente complicada por los pequeños baches que hay a lo largo de la pista y que hacen que los autos reboten mucho y porque degrada muchísimo los neumáticos, esto hace que la conducción sea dura y por tanto los resultados sean impredecibles. Lo digo porque durante el fin de semana siempre se esperó que fuera Verstappen, con algunas mejoras, y el propio Norris los que dictaran la línea.
There is a saying that goes: “he wasn't dead, he was on a spree”; well, something like that is what seems to be happening with the Italian team that since the Monaco Grand Prix did not put its two drivers on the podium. The Circuit of the Americas tends to be an extremely complicated track because of the small bumps along the track that make the cars bounce a lot and because it degrades the tires a lot, this makes driving hard and therefore the results are unpredictable. I say this because during the weekend it was always expected that it would be Verstappen, with some improvements, and Norris himself who would dictate the line.
En este circuito hubo carrera sprint, personalmente no me gusta ese formato en lo absoluto pero hay que tomarlo en cuenta por el tema de puntos. En esa mini carrera de 19 vueltas fue el neerlandés quien se impuso junto con Sainz y Norris, de segundo y tercero respectivamente. Como decía el RB20 de Verstappen llegaba con mejoras a Austin, creo que le habían colocado un piso nuevo con lo que se esperaba un mejor rendimiento, cosa que en efecto si vimos. El tema acá no es que el Red Bull haya mejorado mucho, es que el McLaren cayó ligeramente y justamente en esa disminución fue cuando se colaron los Ferrari apareciendo siempre en las partes de arriba de las clasificaciones.
In this circuit there was a sprint race, personally I don't like this format at all but it has to be taken into account for the points. In this mini race of 19 laps was the Dutchman who won along with Sainz and Norris, second and third respectively. As I was saying, Verstappen's RB20 arrived in Austin with improvements, I think they had put a new floor on it, so a better performance was expected, which in fact we saw. The issue here is not that the Red Bull has improved a lot, it is that the McLaren dropped slightly and it was precisely in that decrease when the Ferrari's always appeared at the top of the classifications.
Fuente!
Horas después de la Sprint llegaría la pole position para la carrera principal, una clasificación que nos traería muchas cosas que ver y que hablar. Lo primero es que Hamilton se iría en la Q1, el fin de semana del británico fue un completo desastre, en la carrera apenas en la tercera vuelta perdería el control del auto obligándolo a abandonar. Ya en la Q3 veríamos a pilotos pocos acostumbrados a estas instancias, Gasly y Magnussen quedar por delante del Checo quien creo está en un limbo. Pero lo más llamativo fue que esa sesión dio para hacer una sola vuelta y es que Russell se estrellaría contra las defensas justamente cuando todos los pilotos estaban haciendo la última vuelta. Hubo SC por lo que hasta allí llegaría todo.
Hours after the Sprint, the pole position for the main race would arrive, a qualifying that would bring us many things to see and talk about. The first thing is that Hamilton would leave in Q1, the British driver's weekend was a complete disaster, in the race just in the third lap he would lose control of the car forcing him to abandon. Already in Q3 we would see drivers who are not used to these instances, Gasly and Magnussen to be ahead of Checo, who I think is in limbo. But the most striking thing was that that session gave only one lap and Russell crashed into the fenders just when all drivers were doing the last lap. There was SC so that's as far as it would go.
Norris fue el más beneficiado porque esa primera vuelta le bastó para superar a todos, Verstappen quedó segundo, Sainz tercero y Leclerc cuarto, posiciones que se repitieron durante todo el fin de semana. Llegaba el día de la carrera y con él una de las salidas más particulares de todas las pistas, una pequeña recta en ascenso para después enfilar a una cerrada curva a la izquierda. Esto lo digo porque fue justo ahí en donde se definió el premio. Norris al estar muy pendiente de Verstappen y darse esa "lucha" en esa curva hubo un movimiento que aprovechó el monegasco y desde la cuarta plaza se puso de líder mientras que Lando se ubicó en el lugar de Leclerc. Un completo desastre la salida de Norris otra vez la cual fue muy bien aprovechada por ambos pilotos de Ferrari.
Norris was the most benefited because that first lap was enough to overtake everyone, Verstappen was second, Sainz third and Leclerc fourth, positions that were repeated throughout the weekend. Race day came and with it one of the most particular starts of all tracks, a small straight uphill and then head to a sharp left turn. I say this because it was right there where the prize was defined. Norris, being very aware of Verstappen and being that “fight” in that curve there was a movement that took advantage of the Monegasque and from the fourth place he took the lead while Lando was located in the place of Leclerc. A complete disaster the start of Norris again which was very well exploited by both Ferrari drivers.
Fuente!
Esta fue una carrera marcada de principio a fin por la gestión de las gomas, este circuito degrada mucho los neumáticos por las altas temperaturas que pueden haber y por las curvas tan pronunciadas que tiene. La gran mayoría salieron con gomas medias, unos cuantos con gomas duras (Colapinto y Lawson quienes terminaron haciendo una extraordinaria carrera). Leclerc con aire limpio fue imparable, Verstappen nunca pudo alcanzarlo y es que el ritmo de los Ferrari era demoledor. Cuando comenzaron a entrar a pits a realizar los cambios las posiciones variaron, Sainz hizo un buen undercut que lo ayudaría a quedar segundo, Leclerc entró a tiempo también mientras que McLaren creo que pecó al dejar mucho tiempo afuera (otra vez) a Norris.
This was a race marked from start to finish by the management of the tires, this circuit degrades the tires a lot because of the high temperatures and the steep turns it has. The vast majority started with medium tires, a few with hard tires (Colapinto and Lawson who ended up doing an extraordinary race). Leclerc with clean air was unstoppable, Verstappen could never catch him and the Ferrari's pace was devastating. When they began to enter the pits to make the changes the positions changed, Sainz made a good undercut that would help him to be second, Leclerc also entered on time while McLaren I think he sinned by leaving Norris out for a long time (again).
Al final en la parte de arriba no vimos mucho porque los Ferrari eran dos flechas rojas pero la pelea por el tercer puesto si estuvo dura entre Max y Lando. Una verdadera batalla campal y una muestra de como se defiende y ataca en la Fórmula 1. Una sanción le quitaría el tercer puesto a Norris, una decisión cuestionable sinceramente pero bueno. Norris no pudo acercarse mucho a Max pero la Ferrari y sobretodo Leclerc si dieron pasos importantes. El de Mónaco se pone a tan solo 22 puntos de Lando mientras que Ferrari como equipo se coloca a 8 puntos de la Red Bull. Sin dudas el campeonato se apretó no solo por la lucha del liderato sino por el segundo puesto tanto en pilotos como en constructores. 5 carreras para el final de temporada y la Ferrari decidió resurgir cual Ave Fénix. México este fin de semana es la próxima parada. Se nos viene un muy buen cierre.
At the end at the top we did not see much because the Ferrari were two red arrows but the fight for third place was tough between Max and Lando. A real pitched battle and a sample of how to defend and attack in Formula 1. A penalty would take third place away from Norris, a questionable decision in all honesty, but a good one. Norris could not get much closer to Max but Ferrari and especially Leclerc made important steps. The Monaco driver is only 22 points behind Lando while Ferrari as a team is 8 points behind Red Bull. Undoubtedly the championship is tightened not only for the fight for the leadership but also for the second place both in drivers and constructors. 5 races to the end of the season and Ferrari decided to resurface like a Phoenix Bird. Mexico this weekend is the next stop. A very good closing is coming.
Fuente!
Bueno mi gente por hoy es todo, espero que les haya gustado.
¡Un abrazo a todos, nos leemos en la próxima!
Well my people that's all for today, I hope you liked it.
¡A hug to all of you, see you next time.
Posted Using InLeo Alpha
From Venezuela, our witness drives decentralization and the adoption of Web3 technology, creating opportunities for the local community and contributing to the global ecosystem. // Desde Venezuela, nuestro testigo impulsa la descentralización y la adopción de la tecnología Web3, generando oportunidades para la comunidad local y contribuyendo al ecosistema global.
Sigue, contacta y se parte del testigo en: // Follow, contact and be part of the witness in:
Buena carrera de Ferrari, la verdad es que supieron contener a sus rivales en el gran premio, por lo visto en la carrera Sprint, pensé que estaría entre Lando y Max, pero el de McLaren volvió a decepcionar desde la salida.
Por el resultado pienso que el campeón está sentenciado, aunque cualquier cosa puede pasar en las carreras restantes. No estuve de acuerdo con la decisión de la FIA en el incidente entre Max y Lando, creo que fue un incidente de carrera, Pero la F1 cada vez más en decadencia por las tomas de decisiones de los comisarios.
Saludos.
Yo también creo que Max será el campeón, lo único que cambiaría eso es un desastre total de Red Bull y de él y la verdad no lo veo y menos ahora que acertaron con par de mejoras.
La pelea estará entre Lando y Leclerc por el segundo puesto al igual que en la pelea por los equipos. Tampoco estuve de acuerdo con esa decisión, la FIA como siempre metiéndose en polémicas de grátis.
Saludos amigo!
Excelente reseña de la carrera, los tifosis estarán celebrando con ahínco y puede exista un renacer del Cavallino rampante..!
Gracias por traer vuestros contenidos a nuestro feed..!
Abrazo
@tipu curate 8
Upvoted 👌 (Mana: 0/66) Liquid rewards.
Así es, esta carrera para ellos fue vital en sus aspiraciones por la segunda plaza tanto en los pilotos como en los constructores. Ojalá se mantenga esto para que la temporada termine lo más competitiva posible.
Gracias por el apoyo, estimado. Un abrazo!
Congratulations @javyeslava.photo! You have completed the following achievement on the Hive blockchain And have been rewarded with New badge(s)
Your next target is to reach 210000 upvotes.
You can view your badges on your board and compare yourself to others in the Ranking
If you no longer want to receive notifications, reply to this comment with the word
STOP