¿La golondrina que anuncia el verano? (SPA-ENG)
Uno de los tantos refranes populares que le escuché decir a mi abuela en aquellos años de la infancia en que la disfruté como segunda madre era el siguiente: "una golondrina no hace verano"; lo decía cada vez que algo era tomado como valedero o concluyente a partir de un solo hecho. Su experiencia de vida le indicaba que en la mayoría de los casos hay que ser paciente y esperar a ver como de desenvuelven los hechos para poder afirmar que algo es verdadero, cierto o que puede ser consistentemente repetitivo a lo largo del tiempo.
La visión pragmática del mundo que poseía mi querida abuela me ha sido transmitida, incluso sin que ello fuera su intención. Por estos días, su adagio regresó a mi mente al reflexionar sobre un evento específico en el deporte motor: la Fórmula 1, y la conmoción que rodea al equipo Williams y a su nuevo piloto estrella, mi compatriota Franco Colapinto.
Al respecto he visto videos y leído artículos mencionando diferentes cuestiones tanto de la escudería como del piloto, la mayoría provienen de la nueva prensa amarilla en que se ha transformado YouTube, nada concreto de los medios serios y responsables, sin embargo si uno lee con detenimiento y sin dejarse llevar por rumores, emociones y deseos, siempre hay cosas para rescatar, o al menos para evocar y traer a la actualidad, por ejemplo la historia de una escudería que tuvo sus momentos de gloria y también decisiones controversiales que hoy serían vistas de una manera distinta.
El equipo fue creado en 1976 por Frank Williams y Patrick Head, un ex piloto el primero y un exitoso diseñador y el segundo, ambos se asociaron para fundar el Williams Grand Prix Engineering; quizás muchos jóvenes de la actualidad no sepan que este fue en equipo exitosísimo, tanto que es considerado la cuarta escudería más importante en la historia de la categoría solo superada por Ferrari, McLaren y Mercedes, en ese orden.
Williams consiguió 7 campeonatos de conductores y 9 de constructores a lo largo de su historia, aunque en estos momentos lleve una larga racha de frustraciones, sin embargo, todos los grandes equipos han pasado momentos oscuros y difíciles, recordemos a Ferrari y sus 21 años seguidos sin obtener un campeonato.
La historia de Williams ha tenido grandes éxitos, momentos desgraciados y también algunos comportamientos difíciles de explicar; en este caso justamente nos toca a los argentinos haber sido en parte víctimas de situaciones desagradables cuando en el año 1981 nuestro piloto Carlos Alberto Reutemann perdió el torneo por apenas un punto a manos de Nelson Piquet. A la última carrera del año en Las Vegas, el piloto argentino llegó con un punto de ventaja sobre el brasileño y obtuvo la pole position, por alguna razón de la que nunca se sabrá la verdad, Reutemann tuvo infinidad de problemas y finalizó en la 8va. posición sin obtener puntos mientras que Piquet llegó en 5to. lugar y cosechó 2 puntos, lo justo y necesario como para obtener el campeonato de pilotos por un punto.
Muchos recordamos la carrera de Jacarepaguá, Brasil, donde Reutemann bajo una lluvia torrencial y luego de liderar la competencia por una diferencia enorme recibió el cartel con la novedad de que debía dejar pasar a Jones, a la sazón el piloto principal de la escudería, el argentino hizo caso omiso de la advertencia y ganó esa carrera. A partir de allí la camaradería entre pilotos y también entre la escudería y Reutemann cambió totalmente y se dice que le hicieron pagar el precio en esa última carrera del año. Una locura pensar que la escudería, asegurado el torneo de constructores, prefería perder el campeonato de pilotos por una venganza, pero por mucho que se ha investigado, no se ha encontrado otra explicación posible.
La escudería Williams sufrió duros y dramáticos golpes en el transcurrir de su historia dentro de la categoría, seguramente el principal fue la muerte de Ayrton Senna quien conduciendo un vehículo de ese equipo falleció durante la disputa del Gran Premio de San Marino en 1994. Otro hecho desgraciado había acontecido unos años antes, la víctima fue el propio Frank Williams quien, en un accidente de automóviles en 1986, quedó parapléjico y en silla de ruedas, varios recordamos su andar por los boxes dirigiendo la escudería usando ese implemento para transitar.
En 2013, bastante afectado por problemas de salud, dio un paso al costado y nombró a su hija Claire como directora del equipo, la dinastía continuó hasta 2020 cuando luego de finalizada la carrera de Italia anunciaron la venta a sus actuales propietarios, la escudería pasaba por acuciantes problemas financieros profundizados por la decisión de Lawrence Stroll de dejar el patrocinio y pasar a ser propietario de Force India y rebautizarlo como Racing Point F1 primero y actualmente Aston Martin F1 Team.
Gracias a una evidente mejora en las prestaciones y la contratación del talentoso y joven piloto argentino Franco Colapinto, Williams ha vuelto a estar en consideración de los especialistas.
¿La reconstrucción ha comenzado o solo será algo circunstancial?, lo sabremos si vemos llegar más golondrinas, en ese momento se podrá decir que efectivamente estamos en verano.
The swallow that announces summer?
One of the many popular sayings I heard my grandmother say in those childhood years when I enjoyed her as a second mother was the following: "One swallow does not make a summer"; she said it every time something was taken as valid or conclusive based on a single fact. Her life experience told her that in most cases you have to be patient and wait to see how the facts unfold to affirm that something is true, certain or that it can be consistently repeated over time.
The pragmatic vision of the world that my dear grandmother possessed has been transmitted to me, even without it being her intention. These days, her adage came back to my mind when reflecting on a specific event in motorsport: Formula 1, and the commotion surrounding the Williams team and its new star driver, my compatriot Franco Colapinto.
In this regard, I have seen videos and read articles mentioning different issues about both the team and the driver, most of them come from the new yellow press that YouTube has become, nothing concrete from serious and responsible media, however, if one reads carefully and without being carried away by rumors, emotions and desires, there are always things to rescue, or at least to evoke and bring to the present, for example the history of a team that had its moments of glory and also controversial decisions that today would be seen differently.
The team was created in 1976 by Frank Williams and Patrick Head, the first a former driver and the second a successful designer, both of whom teamed up to found Williams Grand Prix Engineering; perhaps many young people today do not know that this was a very successful team, so much so that it is considered the fourth most important team in the history of the category only surpassed by Ferrari, McLaren, and Mercedes, in that order.
Williams has won 7 drivers' championships and 9 constructors' championships throughout its history, although it is currently experiencing a long streak of frustrations. However, all the great teams have gone through dark and difficult times, let's remember Ferrari and its 21 consecutive years without winning a championship.
The history of Williams has had great successes, unfortunate moments, and also some behaviors that are difficult to explain; in this case, it is precisely us Argentines who have been partly victims of unpleasant situations when in 1981 our driver Carlos Alberto Reutemann lost the tournament by just one point to Nelson Piquet. At the last race of the year in Las Vegas, the Argentine driver arrived with a one-point advantage over the Brazilian and obtained the pole position. For some reason whose truth will never be known, Reutemann had countless problems and finished in 8th position without obtaining any points while Piquet arrived in 5th place and collected 2 points, just enough to obtain the drivers' championship by one point.
Many of us remember the race in Jacarepagua, Brazil, where Reutemann, in torrential rain and after leading the race by a huge margin, was given the warning that he had to let Jones, the team's main driver, pass. The Argentine ignored the warning and won the race. From then on, the camaraderie between the drivers and also between the team and Reutemann changed completely and it is said that they made him pay the price in that last race of the year. It is crazy to think that the team, having secured the constructors' championship, preferred to lose the drivers' championship out of revenge. Still, no matter how much research has been done, no other possible explanation has been found.
The Williams team suffered hard and dramatic blows in the course of its history within the category, surely the main one was the death of Ayrton Senna who died driving a vehicle of that team during the San Marino Grand Prix in 1994. Another unfortunate event had occurred a few years earlier, the victim was Frank Williams himself who, in a car accident in 1986, was left paraplegic and in a wheelchair, many of us remember his walk through the pits directing the team using that implement to move around.
In 2013, severely affected by health problems, he stepped aside and appointed his daughter Claire as team director, the dynasty continued until 2020 when after the end of the Italian race they announced the sale to its current owners, the team was going through pressing financial problems deepened by Lawrence Stroll's decision to leave the sponsorship and become the owner of Force India and rename it as Racing Point F1 first and currently Aston Martin F1 Team.
Thanks to a clear improvement in performance and the signing of the talented young Argentinian driver Franco Colapinto, Williams has once again been considered by the experts.
Has the reconstruction begun, or will it just be temporary? We will know if we see more swallows arrive, at which point we can say that we are indeed in summer.
Héctor Gugliermo
@hosgug
Que gran historia me gustó leerla
muchas gracias @dobro2020,
Recuerdo a Williams como la escudería exitosa tal cual.
Incluso hubo un tiempo en que cambiamos de preferencia por nuestra escudería de siempre Mclaren por los colores azul y blanco de Williams, precisamente por la época donde Ayrton Senna condujo para ellos.
Gracias por traer estas memorias..!
Abrazo
Ha sido una escudería muy fuerte y merece que los más jóvenes y entusiastas de la F1 sepan lo que fue. Solo el hecho de haber contado con el gran Ayrton Sena ya es de por sí toda una declaración de grandeza.
Ojalá vuelva a animar el circo y recuperar el lugar que alguna vez tuvo, si es con Franco, mejor todavía!
Saludos querido amigo @fermionico.
Realmente, su abuela, como la mayoría de estos seres increíbles tuvo más sabiduría de la vida que cualquier titulado en Harvard.
Este refrán que usted menciona, también se utiliza por acá por Cuba y tiene ese mismo significado.
Otra vez aprendo y me deleito leyendo esta publicación, en la que me llama poderosamente la atención del incidente del piloto argentino que no dió paso al piloto principal y lo sucedido después y, no es descabellado pensar que la propia escudería prefirió perder para vengarse de la "Rebeldía" del piloto.
Lo otro, que importante volver a la historia porque, estoy seguro que, al igual que yo, muchos, no sabíamos que la Williams estaba en el cuarto lugar de las más importantes de la historia.
Además, quiero agradecerle su apoyo permanente a nuestro trabajo que, viniendo de usted es un honor.
Feliz fin de semana.
Salud y saludos.
El caso de Reutemann y la escudería Williams, te imaginarás provocó un gran revuelo aquí en mi país y todavía el caso se menciona, creo que la hija del querido "Lole" le ha hecho juicio a la F1 por ese tema, seguramente no prosperará, pero es un detalle más que quiero resaltar para demostrar que por aquí todavía se habla de este affaire.
Ciertamente el hecho de no haber acatado las directivas del jefe de equipo fue un acto de rebeldía quizás innecesario, pero también es muy cierto que había consideraciones en su favor para tener en cuenta respecto al porqué un piloto tan profesional, serio y correcto hizo lo que hizo.
En primer lugar, la carrera se había disputado completamente bajo una lluvia fuerte, eso le exige al piloto una concentración adicional que implica un gran esfuerzo, en segundo término, en el momento en que se colocó el cartel, el argentino le llevaba más de 40 segundos de ventaja a Jones, por último, esa carrera era la segunda en el campeonato de ese año y todavía no había nada resuelto.
Entiendo que Reutemann consideró injusto el pedido ya que había hecho los méritos suficientes como para ganar la carrera y nada hacía peligrar el juego de equipo. En la actualidad ningún equipo le exigiría a un piloto dejar pasar a su compañero en la segunda carrera del campeonato, además y casi con seguridad, todos los demás criticarían fuertemente al equipo que tomara una decisión de esas características.
Absolutamente cierto.
Una de las cosas que me llevo de Hive es todo lo que he aprendido y, en esto de golf, fútbol americano y F1 debo agradecerle por el aprendizaje. Salud y saludos.
No te estas por retirar de Hive todavía no? aun tienes muchísimo para darnos.
Abrazo y buen fin de semana!
Williams es una escudería emblemática de la F1, incluso desde mi punto de vista casi al mismo nivel de Ferrari, solo que en los últimos años están metido en el bache en cuanto al rendimiento se refiere. Esté año se ha visto una leve mejora y más con la incorporación de buenos pilotos, entre ellos la joven promesa Colapinto, quien creo que merece estar en la categoría reina del deporte motor en próximo año, ojalá alguien le de la oportunidad, sino será para el 2026.
Saludos!
Hola @franz54, muchas gracias por pasar a visitarme.
Efectivamente sería lindo ver a Franco correr el año próximo pero está difícil, prácticamente todos tienen sus equipos armados y solo queda una plaza disponible y quizás alguna sorpresa pero no mucho más.
Veremos como se define todo, no falta mucho para saber que pasará.
Saludos!