Der Tarifdschungel bei den Ladetarifen für die E-Mobilität kann oft verwirrend und frustrierend sein. Gibt es Möglichkeiten, den besten Tarif zu finden, um so den Irrsinn zu umgehen? Diese Frage habe ich mir gestellt. Aber dazu muss ich erst mal ein Rahmen feststecken, damit ich eine Richtung habe im Tarifdschungel. Denn wir reden von mehr als 200 Anbieter am Markt und das nur hier in Deutschland.

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First of all, I had to be clear about my needs and habits. How often do I use the electric vehicle? Where and how can I charge in my area? What charging power do I need? What if I go on vacation, where can I charge there? I was looking for answers to many of these questions.

Tarifstruktur / Tariff structure

Da musste ich erstmal durchsteigen, den der Tarif ist nicht gleich Tarif! Der Vergleich der verschiedenen Anbieter und deren Tarife brachte mir schon einiges an Kopfzerbrechen. Denn ich darf nicht nur den Preis pro Kilowattstunde beachten, sondern auch auf mögliche Zusatzkosten wie Grundgebühren, Kosten pro min oder Roaming-Gebühren. Aber ein großer Unterschied ist, ob ich AC (Wechselstrom) oder DC (Gleichstrom) laden möchte.

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I had to get my head around it first, because not all tariffs are the same! Comparing the different providers and their tariffs gave me quite a headache. After all, I shouldn't just look at the price per kilowatt hour, but also at possible additional costs such as basic charges, costs per minute or roaming charges. But a big difference is whether I want to charge AC (alternating current) or DC (direct current).

Grundlage meine Berechnung / Basis of my calculation

Zunächst musste ich mir über meine Bedürfnisse und Gewohnheiten klar werden. Wie oft nutze ich das Elektrofahrzeug? Wo und wie kann ich laden in meiner Nähe? Welche Ladeleistung benötige ich? Was ist, wenn ich in den Urlaub fahre, wo kann ich da laden? Viele Fragen, auf deren Antwort ich auf der Suche war.

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First of all, I had to be clear about my needs and habits. How often do I use the electric vehicle? Where and how can I charge in my area? What charging power do I need? What if I go on vacation, where can I charge there? Many questions that I was looking for answers to.

Meine Bedürfnisse und Gewohnheiten / My needs and habits

Ich kam auf eine Laufleistung von 1060 km, im Monat. Das ist zusammen geschlossen Arbeitsweg und Freizeit mit einem Auto. Der Honda ist sparsam und verbraucht 6,5 Liter auf 100 Kilometer, das macht bei einem Spritpreis von 1,78 € (zur Zeit) auf 100 Kilometer Gesamtkosten von 11,57 €. Das bedeutet im Monat, habe ich errechnet einen Kostenfaktor von 125,61 €. Das wird meine Grundlage sein.

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I achieved a mileage of 1060 km per month. That's my commute to work and leisure time in one car. The Honda is economical and consumes 6.5 liters per 100 kilometers, which at a fuel price of 1.78 € (currently) per 100 kilometers makes a total cost of 11.57 €. I have calculated that this means a cost factor of €125.61 per month. That will be my basis.

Wichtig Berechnung für das E-Auto / Important calculation for the e-car

Beim Laden eines Elektroautos sind verschiedene Faktoren zu berücksichtigen, darunter die Energiekosten, die Ladezeit, der Energieverbrauch des Fahrzeugs und die Umgebungsbedingungen wie Sommer- und Winterbetrieb. Im Winter kann die Reichweite aufgrund der niedrigeren Temperaturen abnehmen. Einige Elektroautos verfügen über eine Wärmepumpe oder andere Technologien, um diesen Effekt zu minimieren. Der genaue Reichweitenverlust hängt vom Fahrzeugmodell und den spezifischen Wetterbedingungen ab. Es gibt immer einen gewissen Energieverlust beim Laden der Batterie. Die tatsächlich in die Batterie geladene Energie ist etwas höher als die an der Steckdose verbrauchte Energie. Die Effizienz des Ladevorgangs wird durch den Wirkungsgrad des Ladegeräts und andere Faktoren beeinflusst.

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There are various factors to consider when charging an electric car, including energy costs, charging time, the vehicle's energy consumption and environmental conditions such as summer and winter operation. In winter, the range can decrease due to the lower temperatures. Some electric cars have a heat pump or other technologies to minimize this effect. The exact range loss depends on the vehicle model and the specific weather conditions. There is always some energy loss when charging the battery. The energy actually charged into the battery is slightly higher than the energy consumed at the socket. The efficiency of the charging process is influenced by the efficiency of the charger and other factors.

Mein Ergebnis / My result

Nun ich habe das Ganze an eine ID3 Facelift ausgerechnet und die Angaben aus Testfahren genommen, die es bei YouTube gibt. Mir ist klar, dass es nur eine Richtlinie ist, den auch mein Fahrstil hat Einfluss auf den Verbrauch.
Also der Verbrauch im Sommer wurde mit 15 kWh berechnet und der Winter mit 19 kWh, das ganz bei ein Netto Akku von 58kWh. Die Ladeverluste habe ich mit 9% berechnet pro Ladung. Berechnet wird das Laden von 10 - 80%, das wären dann 44,66kWh. Der Grundpreis ist nur bei der Berechnung der Monatskosten eingeflossen.

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Well, I calculated the whole thing on an ID3 facelift and took the data from test drives that are available on YouTube. I realize that this is only a guideline, because my driving style also has an influence on consumption.
So the consumption in summer was calculated with 15 kWh and the winter with 19 kWh, all with a net battery of 58kWh. I calculated the charging losses at 9% per charge. Charging from 10 - 80% is calculated, that would be 44.66kWh. The basic price is only included in the calculation of the monthly costs.

ADAC e-Carge Card (DC) (Partner von EnBw)

Bei einer EnBw Ladesäule bezahle ich pro kWh 0,51€, diese befindet sich etwa 500 m von mir entfernt.

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I pay €0.51 per kWh at an EnBw charging station, which is about 500 meters away from me.

100 km im Winter = 9,78€
100 km im Sommer = 7,74€
Im Monat (Winter) = 103,28€
Im Monat (Sommer) = 81,73€

EnBw (DC)

Ladetraif S (0,61€ pro kWh)

100 km im Winter = 11,68€
100 km im Sommer = 9,24€
Im Monat (Winter) = 123,34€
Im Monat (Sommer) = 97,57€

Ladetraif M (0,49€ pro kWh + 5,99€ Grundgebühr)

100 km im Winter = 9,40€
100 km im Sommer = 7,44€
Im Monat (Winter) = 105,25€
Im Monat (Sommer) = 84,56€

Ladetraif L (0,39€ pro kWh + 17,99€ Grundgebühr)

100 km im Winter = 7,50€
100 km im Sommer = 5,94€
Im Monat (Winter) = 97,19€
Im Monat (Sommer) = 80,72€

Stadtwerke Greifswald (0,42€ pro kWh + 3€ Grundgebühr)(AC) (Ladesäule 1000 m entfernt)

100 km im Winter = 8,07€
100 km im Sommer = 6,39€
Im Monat (Winter) = 93,95€
Im Monat (Sommer) = 73,63€

Freshmile (0,44€ pro kWh + 0,04€ pro min)(AC)

100 km im Winter = 8,45€
100 km im Sommer = 6,69€
Im Monat (Winter) = 94,51€
Im Monat (Sommer) = 76,37€

Teslar Super Carger (0,53€ pro kWh + 12,99€ Grundgebühr)(DC)

100 km im Winter = 10,16€
100 km im Sommer = 8,04€
Im Monat (Winter) = 125,56€
Im Monat (Sommer) = 90,18€

Mein Eindruck und Fazit

Es gibt nicht die eine Ladekarte oder App, das musste ich schon feststellen, als ich auf die Landkarte der Ladestation geschaut habe. Somit werde ich wohl mindestens 3 anderen Karten oder Apps nutzen. Um flexibel auf unterschiedliche Ladestationen zugreifen zu können, denn die Plätze können auch besetzt sein. Die Tarife ändern sich von Monat zu Monat, genauso wie der Spritpreis auch. Dazu kommt im April, glaube ich, noch eine neue Vorschrift der EU. Da werden sich wahrscheinlich auch die Preise ändern. Dann gibt auch alternative Methoden zum Bezahlen von Ladevorgängen, wie z. B. Zahlung per Smartphone-App, Kreditkarte oder RFID-Karten. An den neuen Ladesäulen kann ich dann auch direkt an Ladestationen ohne vorherige Registrierung und Karte bezahlen. Die älteren Ladesäulen sollen dann umgerüstet werden. Doch ob das für den Verbrauch billiger oder teuer wird, kann ich leider nicht sagen. Eins kann ich zumindest sagen, kurz vor dem Kauf von einem E-Auto darf ich die ganze Arbeit noch einmal machen. Ich hoffe die kleine Aufstellung hat euch gefallen, bedauerlicherweise kann auch ich das Wirrwarr nicht auflösen, den jede Stadt hat andere Möglichkeit an Ladeanbieter.

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There is not just one charging card or app, as I realized when I looked at the map of the charging station. So I will probably use at least 3 other cards or apps. To be able to access different charging stations flexibly, because the spaces can also be occupied. The tariffs change from month to month, just like the price of fuel. I believe there will also be a new EU regulation in April. This will probably also change the prices. There will also be alternative methods of paying for charging, such as payment by smartphone app, credit card or RFID cards. At the new charging stations, I will then also be able to pay directly at charging stations without prior registration and card. The older charging stations will then be converted. Unfortunately, I can't say whether this will be cheaper or more expensive in terms of consumption. I can at least say one thing: shortly before I buy an e-car, I'll get to do all the work again. I hope you enjoyed this little list, unfortunately I can't clear up the confusion either, because every city has different options for charging providers.

Ich hoffe der kleine Einblick in den Ladedschungel hat euch gefallen, verzeit mir das ich das ganze nur auf mein Wohnort bezogen habe. Somit bleibt mir nur noch zusagen, bis zum nächsten mal.

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I hope you enjoyed this little insight into the shop jungle, please forgive me for only referring to my place of residence. So all that remains for me to say is, see you next time.

Euer
Hornet on Tour

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Photo: Hornet on Tour (Michael der Knipser)

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