[Blog] Ich will mir ein gebrauchtes E-Fahrzeug kaufen - I want to buy a used electric vehicle
Hallo zusammen,
Ich möchte nachhaltiger unterwegs sein und überlege, ein Elektrofahrzeug zu kaufen? Warum nicht ein gebrauchtes E-Fahrzeug in Erwägung ziehen? So habe ich mir es gedacht und habe bis jetzt auch noch nie ein neues Auto gekauft, nur gut Gebrauchtfahrzeuge. Aber wo liegt jetzt die Vorteile bei einem gebrauchten E-Fahrzeuge. Worauf werde ich mein Augenmerk setzen?
I want to be more sustainable on the road and am considering buying an electric vehicle? Why not consider a used electric vehicle? That's what I've been thinking and I've never bought a new car before, only good used vehicles. But what are the advantages of a used electric vehicle? What will I focus on?
Quelle: pixabay.com
1. Warum ein gebrauchtes E-Fahrzeug kaufen? - Why buy a used e-vehicle?
Nun, gebrauchte E-Fahrzeuge sind oft günstiger als neue Modelle und bieten dennoch eine umweltfreundliche Alternative zu herkömmlichen Verbrennungsmotoren. Außerdem gibt es mittlerweile viele verschiedene Modelle auf dem Markt, sodass für jeden Geschmack und Bedarf etwas dabei ist. Aber nicht nur aus finanziellen Gründen lohnt sich der Kauf eines gebrauchten E-Autos. Auch die Umwelt profitiert davon, da bereits produzierte Fahrzeuge weiter genutzt werden und somit Ressourcen eingespart werden können.
Well, used e-vehicles are often cheaper than new models and still offer an environmentally friendly alternative to conventional combustion engines. What's more, there are now many different models on the market, so there is something for every taste and need. But buying a used electric car is not only worthwhile for financial reasons. The environment also benefits, as vehicles that have already been produced can continue to be used and resources can therefore be saved.
(Probefahrt mit einem Ioniq 5 - Test drive with an Ioniq 5)
2. Was sollte das E-Fahrzueg können? - What should the e-vehicle be able to do?
Was muss so ein E-Auto können oder auch sein? Damit habe ich angefangen, mich zu fragen.
What should an electric car be able to do or be? That's when I started asking myself.
a) Die Größe des Fahrzeuges - The size of the vehicle
Das ist mir schon sehr wichtig, den mein Parkplatz vor der Haustür weckst leider nicht mit und ich brauche auch Platz um ein und auszusteigen, aber auch das Ausparken sollte ohne Problem möglich sein. Also es darf nur etwas größer sein wie mein jetziges Auto und da reden wir von ein paar cm.
That's very important to me, because unfortunately my parking space in front of the front door doesn't offer enough space to get in and out, but it should also be possible to park without any problems. So it should only be a little bigger than my current car, and we're talking about a few centimetres.
b) Reichweite und Ladeleistung - Range and charging power
Das ist das wichtigste Thema überhaupt! Ich fahre ca. 50 km am Tag und auch für die Fahrt in den Urlaub wird am meisten das Auto genutzt. In letzter Zeit waren fahrten, von mehr als 500 km, an ein Tag möglich. Also brauche ich ein Auto, das eine durchschnittliche Reichweite hat, von 250 km aber auch Schnellladen kann.
This is the most important issue of all! I drive about 50 km a day and I also use the car most of the time to go on vacation. Recently, I have been able to drive more than 500 km in one day. So I need a car that has an average range of 250 km but can also fast charge.
c) Ausstattung - Equipment
Was soll das Fahrzeug an Ausstattung mitbringen? Vorklimatisieren über eine App oder einer festen Steuerung wäre schön. Im Winter in ein warmes Fahrzeug einsteigen, ohne irgendwie Eis zu krazen. Einen Routenplaner mit Ladesäulenplanung gehören für mich auch dazu. Aber auch eine Anhängerkupplung für ein klein Anhänger oder Fahrradträger, muss dabei sein.
What equipment should the vehicle have? Pre-air conditioning via an app or a fixed control system would be nice. Getting into a warm vehicle in winter without having to scrape ice somehow. I would also like a route planner with charging station planning. But a trailer coupling for a small trailer or bike rack must also be included.
3. Welche Lademöglichkeit in meiner Nähe gibt es? - What charging options are available near me?
Mecklenburg-Vorpommern hängt leider sehr hinterher, doch habe ich eine Möglichkeit im 500 m von meiner Wohnung entfernt, zu laden und es ist auch ein schnell Lader. In der Zukunft ist auch ein Laden am Arbeitsplatz möglich. Aber auch Einkaufsmöglichkeit werden hier langsam mit Ladestation aus gestattet. Eigentlich sieht es gut auch. Nur das Laden zu Hause wird bedauerlicherweise in einem Mehrfamilienhaus nicht möglich sein.
Unfortunately, Mecklenburg-Vorpommern is lagging behind, but I have a possibility to charge 500 meters from my home and it is also a fast charger. In the future, it will also be possible to charge at work. But shopping facilities are also slowly being allowed here with charging stations. It actually looks good too. Unfortunately, charging at home will not be possible in an apartment building.
4. Der Gebrauchtwagenmarkt für E-Autos
Der Markt für gebrauchte E-Fahrzeuge ist in den letzten Jahren stark gewachsen. Immer mehr Menschen entscheiden sich für ein gebrauchtes Elektroauto, um ein nachhaltigeres Leben zu führen. Die Preise sind nun am fallen. Tatsächlich gibt es mittlerweile eine große Auswahl an gebrauchten E-Fahrzeugen auf dem Markt, die auch bezahlbar sind. Aber auch die Nachfrage nach diesen Fahrzeugen steigt ebenfalls stetig an, da immer mehr Menschen auf alternative Antriebe setzen möchten. Besonders attraktiv sind dabei natürlich auch die niedrigeren Preise im Vergleich zu Neuwagen.
The market for used electric vehicles has grown considerably in recent years. More and more people are opting for a used electric car in order to lead a more sustainable life. Prices are now falling. In fact, there is now a large selection of used e-vehicles on the market that are also affordable. But the demand for these vehicles is also rising steadily as more and more people want to opt for alternative drive systems. Of course, the lower prices compared to new cars are also particularly attractive.
(Probefahrt mit einem Ioniq 5 - Test drive with an Ioniq 5)
5. Meine kleine Auswahl! - My small selection!
Hyundai Ioniq
Der Ioniq Electric bietet eine anständige Reichweite im Vergleich zu vielen anderen Elektrofahrzeugen in seiner Klasse. Diese Reichweite variiert je nach Modelljahr und kann etwa 280 km bis über 300 km (im Mix) betragen. Der Ioniq Electric ist in der Regel gut ausgestattet und verfügt über moderne Technologien, darunter ein Infotainmentsystem, Fahrerassistenzsysteme und Konnektivitätsfunktionen. Aber auch der Verbrauch kann sich sehen, je nach Fahrweise beträgt sie bei 15 kWh. Von 10 auf 80% braucht er ca. 51 min und das ist doch schon etwas länger, den hier lädt er mit max. mit 45 kW.
The Ioniq Electric offers a decent range compared to many other electric vehicles in its class. This range varies depending on the model year and can be around 280 km to over 300 km (in the mix). The Ioniq Electric is generally well equipped and features modern technologies, including an infotainment system, driver assistance systems and connectivity functions. But the consumption is also impressive, at 15 kWh depending on the driving style. It takes around 51 minutes to charge from 10 to 80%, which is quite a bit longer, as it charges with a maximum of 45 kW.
BMW I3 S
Der BMW i3 S ist eine sportlichere Variante des BMW i3, eines Elektrofahrzeugs, das von BMW entwickelt wurde. Der BMW i3 hat ein einzigartiges und innovatives Design, das auf Leichtbau und Nachhaltigkeit ausgerichtet ist. Die Reichweite liegt bei 250 km (im Mix), aber das auch nur bei der 120Ah Version. Die Ladung von 10 bis 80 % dauer hier 35 min, aber die Leistung von bis 50 kW hält er bis 90 % an. Das machen nur wenige Fahrzeuge.
The BMW i3 S is a sportier version of the BMW i3, an electric vehicle developed by BMW. The BMW i3 has a unique and innovative design that focuses on lightweight construction and sustainability. The range is 250 km (in the mix), but only for the 120Ah version. Charging from 10 to 80 % takes 35 minutes, but the power of up to 50 kW lasts up to 90 %. Only a few vehicles can do that.
Volkswagen ID.3
Der Volkswagen ID.3 ist ein Elektrofahrzeug, das Teil der ID-Familie von Volkswagen ist. An einer Schnellladesäule kann der ID.3 in etwa 30 Minuten auf 80% aufgeladen werden. Die Reichweite kann je nach Modell zwischen etwa 230 km und über 500 km variieren. Ich selber würde den mit dem 62 kWh Akku kaufen, den da rechne ich mit min. 300 km (im Mix).
The Volkswagen ID.3 is an electric vehicle that is part of Volkswagen's ID family. The ID.3 can be charged to 80% in around 30 minutes at a fast-charging station. Depending on the model, the range can vary between around 230 km and over 500 km. I myself would buy the one with the 62 kWh battery, which I reckon has a range of at least 300 km (in the mix).
6. WLTP Reichweite oder die echte Reichweite? - WLTP range or the real range?
Die Reichweite nach WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure)ist nicht so genau wie man es wünscht. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die tatsächliche Reichweite eines Elektrofahrzeugs im realen Fahrbetrieb von mehreren Faktoren beeinflusst wird, darunter Fahrstil, Geländeprofil, Wetterbedingungen und Temperatur. Die WLTP-Reichweite dient als standardisierter Vergleichswert, aber individuelle Erfahrungen können variieren. Insgesamt ist die WLTP-Reichweite jedoch ein nützlicher Richtwert für den Vergleich verschiedener Elektrofahrzeuge. Dennoch rechne ich von diesem wert noch einmal 20% ab. So komme ich auf ein guten wert, für mich.
The range according to WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) is not as accurate as one would like. However, it is important to note that the actual range of an electric vehicle in real-world driving is influenced by several factors, including driving style, terrain profile, weather conditions and temperature. The WLTP range serves as a standardized benchmark, but individual experiences may vary. Overall, however, the WLTP range is a useful benchmark for comparing different electric vehicles. Nevertheless, I subtract another 20% from this value. That's how I arrive at a good value, for me.
7. Die großen Hindernisse - The major obstacles
Eine Anhängerkupplung an ein E-Auto, scheint ein großes Problem zu sein. Den viele Fahrzeuge können einen sogenannten Adapter nachrüsten. Sodass man nur ein Fahrradträger darauf setzen kann, aber ein Anhänger ziehen wäre dann illegal. Die Begründung der Hersteller laute „Das Ziehen eines Anhängers kann die Reichweite eines Elektroautos erheblich beeinträchtigen. Der zusätzliche Luftwiderstand und das zusätzliche Gewicht des Anhängers können zu einem höheren Energieverbrauch führen, was die Reichweite erheblich verkürzt“. Zumindest in diese klein Mittelklasse. Hier macht aber der ID3 eine Ausnahme, denn hier wird eine echte Anhängerkupplung verbaut.
A trailer coupling on an electric car seems to be a big problem. Many vehicles can be retrofitted with a so-called adapter. So that you can only put a bike rack on it, but towing a trailer would then be illegal. The reason given by the manufacturers is "Towing a trailer can significantly reduce the range of an electric car. The additional air resistance and the additional weight of the trailer can lead to higher energy consumption, which significantly shortens the range". At least in this small-medium class. However, the ID3 is an exception here, as it is fitted with a genuine trailer coupling.
(Probefahrt mit einem Ioniq 5 - Test drive with an Ioniq 5)
Fazit:
Nachhaltige Mobilität, mit einem gebrauchen Elektroauto, ist auf der Überholspur und wird den Markt sehr beleben. Ein gebrauchtes Elektroauto zu kaufen ist eine großartige Möglichkeit, um nachhaltiger zu leben und zugleich Geld zu sparen. Ich habe hier nur eine kleine Auswahl aufgezählt, was möglich wäre. Aber mache ich mir keinen großen Druck, den ich habe noch Zeit und kann genau abwägen. Beim Kauf eines gebrauchten Elektroautos sollte man jedoch einige Punkte beachten, wie zum Beispiel die Batterielebensdauer oder die Verfügbarkeit von Lademöglichkeiten in der Nähe des Wohnortes. Trotz einiger Herausforderungen sind gebrauchte E-Autos jedoch eine gute Option für alle, die sich für nachhaltige Mobilität interessieren und dabei auch noch Geld sparen möchten. Das war es wieder einmal von mir. Ich hoffe, es hat euch gefallen und wir lesen uns das nächste Mal wieder, bis dahin.
Sustainable mobility, with a used electric car, is in the fast lane and will be a big boost to the market. Buying a used electric car is a great way to live more sustainably and save money at the same time. I've only listed a small selection of what's possible here. But I'm not putting too much pressure on myself, as I still have time and can weigh things up carefully. When buying a used electric car, however, there are a few things you should consider, such as battery life and the availability of charging facilities near your home. Despite some challenges, used electric cars are a good option for anyone who is interested in sustainable mobility and wants to save money at the same time. That's it from me once again. I hope you enjoyed it and I'll see you again next time, until then.
Euer
Hornet on Tour
Instagram: https://www.instagram.com/hornet_on_tour/
Twitter: https://twitter.com/OnHornet
Photo: Hornet on Tour (Michael der Knipser)
Translated with www.DeepL.com/Translator (free version)
Ich kann nur dringend abraten.
Erstens - wieso soll ein E-Auto nachhaltig sein? Das ist doch nur Propaganda, schau Dir doch mal den aktuellen Strommix in D. an (je brauner, desto mehr fossile Stromerzeugung):
https://app.electricitymaps.com/map
Oder willst Du nur im Sommer damit fahren?
Zweitens, die Reichweitenangaben ("im Mix") sind reiner Müll und auch nur bei besten Konditionen. Im Winter (oder mit Anhänger) kannst Du mind. die Hälfte abziehen.
Drittens, bei Gebrauchten: Weißt Du, wieviele Ladezyklen die Akkus schon hatten? Die Reichweiten gehen dann noch mal runter bei vielen durchlaufenen Zyklen.
Ich würde abwarten auf die nächste, besser übernächste Generation von Akkus.
Erstmal vielen Dank für dein Kommentar und auch für deine Ehrlichkeit.
Zu 1.
Ja das mit dem Strommix ist mir bekannt und das ändern sich auch nicht von heute auf morgen. Gerade wir hier an der Küste produzieren überwiegt den Strom aus Windkraft, Gas und Solar. Ich denke nicht das ich nur im Sommer fahren kann. Wie schon geschrieben nimmt die Reichweite bei einen Anhänger betrieb stark ab. Das ist mir bekannt. Aber ein Anhänger ziehe ich max. 3 mal im Jahr. Es ist auch wahr und auch mir Bekannt das die Reichweite im Winter nicht vollständig vorhanden ist. So auch das die Ladeleistung drunter leidet.
Nachhaltige kann man sich streiten, aber ein Gebrauchtes E-Auto ist schon vorhanden und muss nicht mehr Gebaut werden.
Zu 2.
Das ist das gute bei Gebrauchten Fahrzeug, gibt es viele Informationen von den tatsächlichen Reichweite. Das man sich selber ein Bild machen kann.
Zu 3.
Ich werde so ein Auto nicht von einem Privat kaufen, den bei einem Autohändler kann ich ein Batterie Zertifikat verlangen. Dort steht alles drauf und es ist dann ersichtlich, wie steht es um meine Batterie. Ein Risiko bleibt das gilt aber auch für ein Verbrenner.
Ich werde nicht gleich ein E-Auto kaufen, das wird noch etwas dauern. Ich will es auch nicht ausschließen kurz davor mich um zu entscheiden. Zur Zeit beschäftigt ich mich mit diesem Vorhaben.
Spannend für mich ist zur Zeit in, wie weit wird das Benzin oder Diesel teuer. Aber auch der Strom zum Laden. Wie ist das mit den Tarifdschungel. Es gibt noch zu viele Fragen die ich nicht beantworten kann. Aber da mache ich mir selbst ein Bild und entscheide mich zusammen mit meiner Frau. Wir wägen zusammen ab und entscheiden dann.
Gruß
Michael
E-Auto Nachhaltig? Weiß nicht ob ich die 2 Begriffe in einen Satz benutzt hätte :)
Strom komm ja nicht so aus der Luft vor allem nicht seit die Grünen uns wieder in die Kohle Zeit zurück geschossen haben. Und die Akkus sind auch nicht das Gesündeste was als "Kraftstoff" benutzt werden kann.
Denke mit jeglichem KFZ ist man ein "Sünder". 😅
!BBH !WITZ !LUV
hornet-on-tour, dotwin1981 sent you LUV. 🙂 (1/3) tools | trade | connect | daily
Made with LUV by crrdlx.
@hornet-on-tour! Your Content Is Awesome so I just sent 1 $BBH (Bitcoin Backed Hive) to your account on behalf of @dotwin1981. (6/50)
lolztoken.com
was ein Vakuum ist?, Ich hab es zwar im Kopf, aber im Moment fällt es mir nicht ein.
Credit: indextrader24
@hornet-on-tour, ich habe dir im Namen von @dotwin1981 einen $LOLZ Token gesendet
Verwende den Befehl !WITZ oder !LOOL, um einen Witz und ein $LOLZ zu teilen.
.(6/10)
Egal wie, eine reines Gewissen wird's du nie haben, ob Verbrenner oder Elektro das ist völlig Richtig. Ich persönlich sehe die erste Nachhaltigkeit das dieses Auto nicht extra für mich gebaut werden muss, weil es als Gebrauchtwagen da ist.
"Strom komm ja nicht so aus der Luft ", wie bitte was treibt den das Windrad an? XD Aber Spaß beiseite, die pläne was mit Benzin oder Diesel angestellt werden soll ist auch nicht ohne. Erhöhung der bioanteile, Kfz-Steuererhöhung oder auch Strafzahlungen bei Neukauf eines Kfz das sich nach dem Ausstoß der Abgasanlage richtet (CO2). Auch die Verbrennerfreie oder Autofreie Stadt kommt immer wieder zur Sprache.
Die Entwicklung der Akkus ist das was sich zur Zeit sehr schnell ändern. Stichworte ist hier Natrium Akku. Was die Zukunft bringt ist noch nicht fest geschrieben und es kann sich auch in die ganze ander Richtung verschieben. Wer weiß das schon, ich möchte es trotzdem es Ausprobieren und meine eigene Erfahrung machen.
LG
Michael
Diejenigen, die sich die so positiv geladene Kampagne um die Elektromobilität ausgedacht haben, dürfen sich wahrlich selbst auf die Schulter klopfen und ganz nebenbei auf ein prächtig gefülltes Bankkonto blicken. Höchstwahrscheinlich fahren sie allerdings selbst noch einen Verbrenner und warten entspannt, bis wirklich ein umweltfreundlicher Antrieb die Serienreife erreicht.
Um sich all das zu sichern, was in Batterien verbaut wird, schlagen sich Menschen gegenseitig die Köpfe ein. Der Strom, den es braucht, diese Dinger aufzuladen, ist nicht Gottes Geschenk an uns. Die Entsorgung der Batterien wird sich wohl vergleichbar gestalten, wie es bereits mit den Brennstäben und sonstigem Atommüll praktiziert wurde.
Wieso haben also alle, die ihren Hintern auf dem Fahrersitz eines E-Autos parken, das Gefühl, etwas Gutes für die Natur zu leisten?
Weil es ihnen seit Jahren wie mit einer Keule eingebläut wird. Wenn man eine Lüge nur oft genug wiederholt, wird sie irgendwann nicht mehr hinterfragt werden, siehe auch der Mythos vom CO2 als alleinigen Treiber eines Klimawandels.
"Wieso haben also alle, die ihren Hintern auf dem Fahrersitz eines E-Autos parken, das Gefühl, etwas Gutes für die Natur zu leisten?"
Ganz einfach, keine Abgasanlage! XD aber Spaß beiseite.
@w74
Ich bin absolut kein riese Fanboy, ich werde weiterhin immer Verbrennerfahrzeuge fahren. Den in der Garage stehen zwei große Motorräder. Doch bin und ich bleibe dafür offen. Für mich ist es ein sehr Interessantes Thema, ich möchte es erleben und meine Erfahrungen machen. Wie heißt es doch so schön "Man lernt es nicht das es Heißt ist wenn man sich nicht die Finger verbrennt." Auch laufe ich nicht mit einer Rosaroten Bille durch die Welt. Ja die Produktion eines E-Auto ist beim Bau nicht Umweltfreundlich z.B. Akku, deswegen Gebraucht für meinen Fall. Auch ist mir bewusst, das der Strom, der aus Steckdose kommt nicht zu 100% grün ist. Auch wenn das einige Menschen meinen wenn sie ein Stromvertrag extra "Öko Strom" buchen.
Aber Richtig ist auch, kein Öl, ölfilter, Luftfilter, zünkerzen oder Einspritzdüsen müssen getauscht werden. Keine Verstopftes AGR Ventil oder Rußpartikelfilter, kein ärger mit den Bio Anteile im Kraftstoff. Oder auch das die Motoren immer kleiner werden und mit ein Turbo aufgeblasen wird, was auch die Haltbarkeit stark verringert.
Wiederum ist auch E-Auto nicht frei von großen Probleme, Aufhängung geht schnell kaputt (siehe Tesla), höhren Verschleiß der Reifen. Bremsprobleme (weil sie nicht genutzt wird) Probleme mit der Steuerung der Elektronischen Bauteile oder auch der Akku. Genauso ist es auch mit den Ladestation, sie können auch defekt sein und der große Ladetarif Dschungel erst, das ist eine völlig Katastrophe.
Thema Akkus: die Akkus die unter 80% Kapazität haben, werden als Hausspeicher weiter genutzt und da gibt es viele Firmen die genau das umsetzen oder verkaufen. Aber bei dem Recycling, bin ich ganz bei dir. Es gibt kaum Firmen die, die Ressourcen zurück zugewinnen können. Aber das ist der Stand von heute, wer weiß was in der Zukunft möglich ist.
Noch bin ich beim Abwegen, rechnen, probieren und recherchieren.
LG
Michael